Arvoisa lukija,
keskiviikkoaamuna en ollut uskoa silmiäni, kun luin Helsingin Sanomien pääkirjoituksen. Maan päälehti julisti, että ”Bensiini on aivan liian halpaa” ja vaati hallitusta korottamaan polttoaineverotusta. Väistämättä tuli mieleen, että millaisessa kuplassa tämän jutun kirjoittajat elävät. Toki kehäkolmosen sisäpuolella pääsee liikkumaan HSL:n kortilla, mitä sitäkin veronmaksajat tuntuvasti tukevat.
Maaseudulla ja pienemmissä kaupungeissa kohtuuhintainen liikkuminen on elinehto. Se on elinehto elämiselle, asumiselle ja työssäkäynnille. Joukkoliikenne soveltuu sinne missä on joukkoja. Esimerkiksi omassa kotikunnassani, suomalaisittain keskisuuressa Sastamalassa, joukkoliikenne palvelee vain yhteyksiä naapurikaupunkeihin. Kunnan sisäinen joukkoliikenne on lähinnä koulukuljetuksia ja eläkeläisille suunnattuja palvelukyytejä. Niitäkin on niukasti. Tämä on tilanne suurimmassa osassa Suomea. Yksityisautoilulle ei siten ole vaihtoehtoja.
Kesällä 2022 bensiini maksoi yli 2,5 euroa litralta. Nyt hinta pyörii halvimmillaan 1,70 vaiheilla. Se tarkoittaa, että jokainen litra maksaa 80 senttiä vähemmän kuin kolme vuotta sitten. Kun tankkaa 50 litran tankin täyteen, niin säästää pahimpaan aikaan verrattuna 40 euroa. Sillä rahalla maksaa jo yhden kohtuullisen ruokakassin. On aivan selvää, että suurelle osalle suomalaisista bensan hinta on oman ostovoiman kannalta aivan ydinkysymys.
Helsingin Sanomat epäilemättä tähtää siihen, että yksityisautoilu muuttuisi nopeammin sähköiseksi. Se on hyvä tavoite, mutta pitää ymmärtää realiteetit. Vuonna 2024 Suomessa myytyjen uusien autojen keskihinta oli 48 000 euroa ja autokaupasta ostettujen käytettyjen autojen keskihinta 22 000 euroa. Sen sijaan Tori.fi sivustolla myytyjen autojen keskihinta oli 1 900 euroa. Valtaosa teillä liikkuvista autoista on vain joidenkin tuhansien eurojen arvoisia. Ei ole realismia olettaa, että niitä vaihdetaan uusiin sähköautoihin. Vasta kun saatavilla on edullisia käytettyjä sähköautoja, joiden akkujen kestävyyteen voi luottaa, iso askel liikenteen sähköistymiseen tulee tapahtumaan.
Tavallisten tienkäyttäjien lisäksi bensan hinta on keskeinen asia myös elinkeinoelämälle. Suomalaiset maatilat, matkailukohteet ja suuri osa teollisuudesta sijaitsee maaseudulla tai seutukaupungeissa. Myös huomattava osa Suomen vientiteollisuudesta toimii kasvukeskusten ulkopuolella. Jos bensa ja diesel maksavat liikaa, niin kansallinen kilpailukyky heikkenee ja työpaikat vaarantuvat. Suurelle osalle Suomea se merkitsisi kuihtumista.
Suomessa on siis useita syitä olla iloisia siitä, että bensiinin hinta on tällä hetkellä kohtuullisella tasolla. Helsingin Sanomat ei voisi olla enempää väärässä.
Hyvää viikonloppua!
Arto
